최근 뉴스에서는 유럽 북서부의 5개 항구가 보다 깨끗한 배송을 위해 협력하기로 합의했습니다.이 프로젝트의 목표는 2028년까지 로테르담, 앤트워프, 함부르크, 브레멘, 하로파(르아브르 포함) 항구의 대형 컨테이너 선박에 해안 기반 전력을 공급하여 선박이 항해할 때 선박의 전력을 사용할 필요가 없도록 하는 것입니다. 정박 중입니다.전력 장비.그런 다음 선박은 케이블을 통해 주 전력망에 연결됩니다. 이는 질소와 이산화탄소 배출량이 적기 때문에 대기 질과 기후에 좋습니다.
2025년까지 8~10개의 해안 전력 프로젝트 완료
로테르담 항만청 CEO인 Allard Castelein은 다음과 같이 말했습니다: “로테르담 항의 모든 공공 정박지는 내륙 선박에 해안 기반 전력 연결을 제공했습니다.Hoek van Holland의 StenaLine과 Calandkanaal의 Heerema 정박지에도 해안 전력이 장착되어 있습니다.작년에 우리는 시작했습니다.2025년까지 8~10개의 해안 발전 프로젝트를 완료하겠다는 야심 찬 계획입니다. 현재 이러한 국제 협력 노력도 진행 중입니다.이 파트너십은 해안 전력의 성공에 매우 중요하며, 우리는 항구가 해안 기반 전력을 처리하는 방법을 조정할 것입니다.이는 표준화, 비용 절감, 해안 기반 전력 적용 속도를 높이는 동시에 항만 간 공평한 경쟁의 장을 유지해야 합니다.
육상 전력의 구현은 복잡합니다.예를 들어, 미래에는 유럽과 다른 국가의 정책, 즉 육상 전력을 의무화해야 하는지에 대한 불확실성이 있습니다.따라서 지속가능한 발전에 앞장서는 항구가 경쟁력을 잃지 않도록 국제적인 규정을 마련하는 것이 필요하다.
현재 해안 전력에 대한 투자는 불가피합니다. 대규모 인프라 투자가 필요하며 이러한 투자는 정부 지원과 분리될 수 없습니다.또한 혼잡한 터미널에 해안 전력을 통합할 수 있는 기성 솔루션이 아직 너무 적습니다.현재 해안 기반 전원을 갖춘 컨테이너 선박은 소수에 불과합니다.따라서 유럽 터미널에는 대형 컨테이너선을 위한 육상 기반 전력 시설이 없어 투자가 필요한 곳이다.마지막으로, 현재 세금 규정은 육상 전기에 도움이 되지 않습니다. 왜냐하면 전기는 현재 에너지세 대상이 아니며 선박 연료는 대부분의 항구에서 면세가 되기 때문입니다.
2028년까지 컨테이너 선박에 해안 기반 전력 공급
이에 따라 로테르담, 앤트워프, 함부르크, 브레멘, 하로파(르아브르, 루앙, 파리) 항구는 2028년까지 114,000TEU 이상의 컨테이너선에 해안 기반 전력 시설을 제공하기로 공동 약속을 하기로 합의했습니다. 새로운 선박에 육상 전력 연결 장치를 장착하는 것이 점점 더 보편화되고 있습니다.
이들 항구는 약속을 입증하고 명확한 성명을 발표하기 위해 고객에게 육상 전력 공급을 촉진하기 위해 필요한 조건과 공평한 경쟁의 장을 조성하기 위해 모든 노력을 기울일 것이라는 양해각서(MoU)에 서명했습니다.
또한 이들 항구는 해안 기반 전력 또는 이에 상응하는 대안의 사용에 대한 명확한 유럽 제도적 규제 프레임워크의 확립을 집합적으로 요구했습니다.이러한 항구는 또한 해안 기반 전력에 대한 에너지세 면제를 요구하며 이러한 해안 기반 전력 프로젝트를 구현하려면 충분한 공공 자금이 필요합니다.
게시 시간: 2021년 9월 30일