항만에서의 선박 육상 전력 연결 기술 적용

선박의 보조 엔진은 일반적으로 선박의 전력 수요를 충족시키기 위해 선박이 접안할 때 발전에 사용됩니다.다른 유형의 선박의 전력 수요는 다릅니다.선원의 국내 전력 수요 외에도 컨테이너선은 냉장 컨테이너에 전력을 공급해야 합니다.일반 화물선도 선상 크레인에 전원을 공급해야 하기 때문에 다양한 형태의 접안선의 전력수요에 큰 부하차이가 있으며 때로는 큰 전력부하 수요가 있을 수 있다.선박 보조 엔진은 작업 과정에서 주로 이산화탄소(CO2), 질소 산화물(NO), 황산화물(SO)을 포함한 많은 오염 물질을 배출하여 주변 환경을 오염시킵니다.국제해사기구(IMO)의 연구 데이터에 따르면 전 세계의 디젤 선박은 매년 수천만 톤의 NO와 SO를 대기 중으로 방출하여 심각한 오염을 유발합니다.또한 전 세계 해상 운송에서 배출되는 CO의 절대량은 많고 배출되는 CO2의 총량은 교토 의정서에 나열된 국가의 연간 온실 가스 배출량을 초과했습니다.동시에 데이터에 따르면 항구에서 선박의 보조 기계 사용으로 인해 발생하는 소음도 환경 오염을 유발합니다.

현재 일부 선진 국제항만에서는 해안발전기술을 잇달아 채택하여 법으로 시행하고 있다.미국 로스앤젤레스 항만청(Port Authority of Los Angeles)은 관할권 내의 모든 터미널이 해안 전력 기술을 채택하도록 강제하는 법안[1]을 통과시켰습니다.2006년 5월에 유럽 위원회는 EU 항구가 선박을 정박하기 위해 해안 전력을 사용하도록 제안한 법안 2006/339/EC를 통과시켰습니다.중국의 교통부에도 유사한 규제 요구 사항이 있습니다.2004년 4월, 전 교통부는 항만 운영 및 관리에 관한 규정을 발표하여 항만 지역의 선박에 육상 전력 및 기타 서비스를 제공해야 한다고 제안했습니다.

또한 선주 입장에서는 에너지 부족으로 인한 국제유가 상승으로 인해 항만에 접근하는 선박의 전력 생산을 위해 연료유를 사용하는 비용도 지속적으로 상승하고 있다.해안 전력 기술을 사용하면 항구에 접근하는 선박의 운영 비용이 절감되고 경제적인 이점이 있습니다.

따라서 항구는 에너지 절약 및 배출 감소에 대한 국가 및 산업 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 운영 비용을 절감하고 터미널 경쟁력을 개선하며 "녹색 항구"를 건설하기 위한 기업의 요구를 충족하는 해안 전력 기술을 채택합니다.

ABUIABACGAAgx8XYhwYoIeXsAEwgAU4kgM


게시 시간: 2022년 9월 14일